· MINIのハッチバックは従来3ドアだったが、14年6月、歴代モデルで初の5ドアが現行の3世代目モデルに設定された。 5ドアハッチバックは、ボディサイズが全長39×全幅1727×全高1425mm。 3ドア比で、全長は161mm長い。 全幅は変わらないが、全高は11mm高い。ハッチバック・3ドアの中古車 テキスト検索結果一覧( 1～30件 ) 中古車情報誌グーが運営する「グーネット中古車（Goonet）」は、中古車、新車DBASR16はミニ 3ドアハッチバックの型式番号です。 最高出力98PSの16L 直列4気筒DOHC（ハイオク）搭載。 基本性能は駆動方式がFF、トランスミッションはマニュアルモード付6MT、定員は4人です。 燃費は1km/L、新車価格は223万円〜です。
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Grヤリスで国産3ドアハッチ復活 なぜハッチバックは 5枚ドア 全盛になったのか 自動車情報誌 ベストカー
キットは初代シビック sb1型「10rs」（ 3ドアタイプ）を、 徹底した実車取材により完全新金型で再現。 ボディのパーツカラーは白、バンパー・「rs」ロゴはメッキパーツで再現。 タイヤは「rs」用のラジアルタイヤが付属します。国産車では絶滅してしまった3ドアハッチバック。 一昔前は2ドアセダンや3ドアハッチバックは選択肢がたくさんあって若々しく見えたものだ。 現在国産車では2ドアセダンはもとより3ドアハッチバックもモデルが全く無くなってしまった。 ハッチバックボパルサーセリエ/ルキノ 3ドアハッチバック 「 VZ－R・N1 VersionⅡ」を発売 日産自動車の関連会社である(株)オーテックジャパン（本社：神奈川県茅ヶ崎市 社長：相部 剛）は、パルサーセリエ/ルキノ 3ドアハッチバック「VZ－R・N1 VersionⅡ」を10月8日より全国一斉に発売する。
DBAXM12はミニ 3ドアハッチバックの型式番号です。 最高出力102PSの12L 直列3気筒DOHCターボ（ハイオク）搭載。基本性能は駆動方式がFF、トランスミッションはマニュアルモード付6AT, 6MT、定員は4人です。 燃費は192 ~ 2km/L、新車価格は226万円〜です。1501 · ～30年前は、ホンダ シビックやトヨタ ヴィッツ、マツダ ファミリア、トヨタ カローラ、日産 パルサー、スズキ スイフトなど、国内各メーカーからラインナップされていた3ドアハッチバックであるが、現在は絶滅状態だ。｜ ミニ3ドアハッチバックが消滅の危機？ ｜ ミニが「3ドアハッチバックを廃版に」というまさかのウワサが浮上。 これはMotringfileが報じたもので、「まさかのまさか」。 というのも、クラシック
· セクシーで超カッコいい 先代アクセラ同様、マツダ3はセダンと5ドア・ハッチバック、2種類のボディからなっており、5ドア・ハッチバックは今回から「ファストバック」と呼ばれる。 全長×全幅×全高＝4460×1795×1440mmという日本車離れしたプロポーションは、アクセラ比でわずかに短くて低く3ドアハッチバック r56 133件 3ドアハッチバック r50/r53 3ドアハッチバック r50/r53 61件 並び順 おすすめ順 おすすめ順 売れている順 安い順 高い順 新着順3ドアハッチバックのエンジンラインアップは、5ドアハッチバックと同様、応答性に優れたMZR 13Lおよび15LガソリンエンジンとMZCD 14L コモンレールターボディーゼルエンジンで、燃費性能、動力性能を向上させながら、クリーンな排出ガスを実現している。
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· そこで、不遇の5ドアハッチバック車を、3車種ピックアップして紹介します。 欧州テイストながら売れなかった5ドアハッチバック車を振り返る クルマにはさまざまなボディ形状がありますが、そのなかのひとつが4ドアセダンをベースにした「5ドアハッチバック」です。カット済みカーフィルム ダイハツ（daihatsu） ミラ 3ドアハッチバック l250v，l260v に対応 ノーマルタイプuv99％カット（紫外線）から断熱（赤外線）まで幅広く選べる！。カット済みカーフィルム ダイハツ/daihatsu ミラ 3ドアハッチバック l250v l260v ミラバン 専用 断熱タイプ～ノーマルまで！サーブ 93 5ドアハッチバックに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。サーブ 93 5ドアハッチバックの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」
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